“龙五干得不错，效率是可以的。能迅速修好南广水铁索桥和安乐溪铁索桥，固然是工程队经验丰富，也不惜工本砸进去。但没有龙五稳住石门镇南方各豪帅、鬼主，也是休想太平施工。这个道理，我们以前在鄂州洪州还有隔壁岳州，都是领教过的。”
依然是通气会、报告会，主要还是要定期和长孙氏、房氏、江夏王府等巨头大佬交代一下进度。
毕竟“黔中铜矿”是个大事，合作起来黑吃黑冉氏，肯定不愿意再翻船。
如今恰逢“抗税”事体闹得大，武汉方面自然可以动作再大一点，步子更快一些。旧年“伊予铜山”一事，杜如晦为代表的杜氏，以及李芷儿母族琅琊王氏、山东登莱诸地大族，其实是“少赚当亏”。
大头不敢说是被李董吃了，但的的确确很大一块被分了出去。可偏偏“朕即国家”，扶桑那里本来也认这个，尤其是辽东三强先后覆灭，覆灭的方式还各有不同，这如何不让扶桑内部惊惧莫名？
原本要统一的扶桑内部，如今诸令制国各凭本事，借了唐朝民间力量搞事，自然是谈不上统一不统一。连基本的形式上统一都无法撮合，又有“外国势力”介入搞分裂，这种惊惧自然是进一步被放大。
然而毕竟东海地界，消息传播哪里有那般便当，只以为王万岁、单道真之流，都是贞观大皇帝麾下走狗。而王万岁、单道真，又不能真个说老子不是，这便更成李董的贞观大帝的名头。
乃至如今，李董在鸭绿水狩猎，东海及扶桑诸国，听闻之后，都是费尽九牛二虎之力，想要北渡上岸朝鲜道，好去李董跟前磕头朝贡。
这等威势，慢说什么“伊予铜山”，举凡和朝鲜道隔海相望之国，都琢磨如何能够“自请内附”，其中便宜好处，自然是不足为外人道，但其中帝国威权之极盛，可见一斑。
“还好不用修路，借用历朝故道，有川马、滇马，即便艰苦，也算是能贩运。”
有人是知道这一次的西南投资规模的，论起来，比李董的“环渤海高速公路”其实还要强。倘若标准一致，直接翻几倍都不止，实在是西南的地理环境无比糟糕。
武汉方面想的办法也是取巧的，利用历朝历代在这些地区留下来的“兵道”“粮道”，通过飞渡架桥，跨谷连山，尽可能地靠“接力”的方式，剩下了大力气。
但即便是“接力”，也不是谁都可以玩的。
历史上最典型的一个大工程，就是秦朝长城，它是在关东诸国故长城基础上重新规划连接起来，最后形成的万里长城。
然而正是这个规划，是相当的考究测绘技术。连哪里，不连那里，在没有特殊观测工具的情况下，能够做到秦长城的规模，它考研的就不是技术，而是国家动员能力。
说到底，长城是用来进攻的工事，而不是人们自以为的防御性工事。纯粹的防御性工事，反而没有那么多烦恼，正因为其特殊性，又有时代技术的桎梏，这才更加体现其强悍恐怖之处。
换到西南“马道”，要联通历朝历代西南故道，如果没有先进的技术手段来测绘、勘探、规划、施工，最终也不过是要依靠综合国力来填。这可能就不是几万十几万人能够解决的，而是几十万人持续几十年，既要解决工程量问题，又要解决地方安定问题。
那么如果没有某条土狗乱入唐朝，大概终唐一朝，也未必能够成功。毕竟，唐朝的核心地区不在这里，中央政府没有很强的意愿来整合这个不论人口还是土地，都无比贫瘠的地方。