科研中心外的空地上，一架大型直升机正在被牵引车从机库拖出来。
这架直升机的造型和普通直升机机有着很大的区别，因为普通直升机只有一个螺旋桨，而这架直升机有着两个巨大的螺旋桨。
并且这两个巨大的螺旋桨也不是像某些双螺旋桨飞机一样安置在机体的两侧或者前后两端，而是全都放置在机顶，呈现出倾斜交叉的样子。
这种直升机被称为并列双旋翼直升机，在国际上也只有极少数直升机会采用这种设计。
它的螺旋桨是经过专门调整和设计的，虽然转动的时候轨迹会互相干涉，但却并不会碰到一起。
这样的设计可以让直升机的载重和稳定性都有所提升，尽管这会造成这种双旋翼直升机灵活性下降。
不过考虑到本身就是以提升运载能力和稳定性为目的，这倒也不是不能接受。
这架直升机当然不是炎国本国的产物，而是陈新他们之前从露西亚带回来的收获之一，前苏维亚时代开发的双旋翼直升机的样机。
按照找到的资料记载，它应该是和V12直升机同时代的产物，都是当时苏维亚开发重型直升机的成果。
然而就好像V12并没有投入生产一样，这架双旋翼直升机也是一样被束之高阁并未投入生产，只有陈新他们所找到的两架样机。
两架样机自然都被陈新他们给运了回来，其中一架样机在运回来之后被交给装备研究室的人进行拆解和研究，另一架则在维护检修之后放到了仓库里备用。
在之前陈新考虑救援露西亚的事情的时候，他考虑到快速支援露西亚的需要，将备用的那架样机改造成了现在的样子，打算作为医疗运输机使用。
没有想到原本只是备用的方案，现在居然真的派上了用场。
这架直升机顶部有两台大功率发动机，原本是燃料发动机，不过陈新在升级的时候将其改造成了炎国现在所使用的电动发动机，并且为它的每个发动机都准备了两套三联装同位素温差电池供电。
一套供电，一套备用，有备无患。
托这样一番改造的福，这架直升机的最大起飞重量飙升到了六十吨，而它的机身则只有十五吨重，使其最大能够负载四十五吨的重物起飞。
因为最开始是打算当做医疗运输机使用，所以机舱内部的布置参考了米26的设计，驾驶舱内可容纳六人空勤组，货舱则沿着货仓壁设置了二十个折叠座位，内部空间可容纳两辆轻型步战车或者两台泰坦。